杭州争创中国快递之都研究解决配送最后100米等

前几天，互联网上最热闹的事莫过于苏宁易购、国美商城、京东商城三家的电商混战，这场混战起于14日京东商城叫板苏宁、国美。  在比价的心理下， 很多人第一次打开了苏宁、国美的网站，大家惊奇地发现，原来他们不只卖家电，还卖图书、各种生活用品。不只在网上卖东西，还有自己完善的配送服务体系。上 午下单、下午送货，当日晚上11点前提交的现货订单，货品第二天就能送达。凡客、唯品会、1号店等，也在积极申报快递业务经营许可。

　　与此同时，快递企业也开始进军电子商务市场。

　　广东的顺丰快递筹划推出了旗下电商网站——“顺丰优选”，主卖高端进口食品，今年6月1日上线。

　　申通利用自身的快递网络，7月28日开设了网上超市“爱买网超”，广告都已经做到了杭州居民区的电梯里。

　　杭州作为“中国电子商务之都”，正孕育着“中国快递业”之都的雏形，如何促进电子商务与快递业融合健康发展，是当前面临的一个重要课题。昨天，全市召开电子商务和快递业专题会议，着重研究如何解决快递最后100米配送、为快递车辆提供必要的通行便利等具体问题。

　　在杭快递企业400多家

　　杭州市经信委统计，今年上半年，杭州电子商务交出了一张漂亮的成绩单：1-6月，电子商务产业服务收入121.33亿元，同比增长64.8%，实现增加值86.65亿元，同比增长46.8%，继续呈现快速发展态势。

　　随着电子商务的快速发展，快递业也呈现出迅猛发展的势头。

　　据阿里巴巴测算，淘宝公司2011年的交易量就超过7000亿人民币，是美国ebay(易贝)和amazon(亚马逊)的交易之和。仅淘宝和天猫，日均包裹量近800万件，占全国快递总量的60%左右。

　　目前，在杭的快递企业已经达到400多家，呈现出外资、国有、民营、个体多元化发展的竞争格局。

　　杭州要争创中国快递之都

　　市委副书记、市长邵占维参加了昨天的会议。

　　邵市长说，杭州电子商务和快递业发展已经具备了较好的基础。要抓住当前产业融合发展的趋势，加快推进电子商务和快递业发展，大力建设中国电子商务之都、电子商务中心，积极打造中国快递之都、快递中心。

　　杭州的快递行业也正在增强自己的核心竞争力。

　　萧山空港新城内，浙江民营快递产业总部基地正在规划建设中。8月17日，总投资55亿元的圆通速递航空总部和华东管理区总部两个项目，刚刚落户空港新城。

　　到今年10月，圆通每天会有3架飞机往返于杭州、北京、深圳三地；到2015年，飞机数量会达到38架。

　　目前，全国民营快递三强申通、顺丰、圆通，都已先后落户空港新城。

　　如何解决快递配送

　　“最后100米”？

　　在淘宝上买过东西的人都有切身体会，下了单希望东西快点到，东西到了最好送上楼。

　　但出于安全、秩序等方面的考虑，一些高校、机关单位、写字楼、社区，限制快递员进入，快递员经常要跑很多趟才能把邮件送达。

　　如此一来，反而不能发挥电子商务快捷便利的特点，快递员与客户争吵的事不时发生。

　　单靠快递企业或电子商务企业，目前无法解决最后100米的快递配送问题。

　　杭州市十大产业办，提出了几个快递配送的新途径——

　　比如，借助大型第三方物流企业和社区便利店、连锁店、报刊亭，通过设置电子商务自提点等方式，按照客户的时间和意愿进行商品“自取配送”。

　　其次，在人口集中地区，考虑推行“二次投递”。在城区主要的高校园区、写字楼群、住宅小区等快件到达集中区域，统一规划建设配送场地，由配送中心进行“二次投递”，满足小批量、多频次、快周期的物流服务需求。

　　在高校园区和写字楼群，可以考虑配置统一的快件接收区域或专门用房，由各学校(楼宇)收发室或收件人到此收件。

　　旧小区可以借用社区服务中心、社区便利店等提供的场地，政府给其适当补助；新建小区可以考虑修改相关建设标准和规范，配建一定的快递收件用房。

　　快递营运车辆

　　建议列入邮政特种车

　　几乎所有快速公司都会遇到运营车辆进城难、通行难、停车难问题。

　　目前，快递公司在杭州配送使用的车辆，基本都是小型客车，现行的相关法律，对于快递运输没有明确的规定，快递车辆经常因为车辆喷涂、座位拆除改装等被处罚。

　　快递车辆既要受单双号限行的限制，早晚高峰又受禁行路段的限制，进了城还很难找到停车位，影响投递速度，也增加运营成本。

　　7月19日，杭州市出台了《关于推进我市快递行业健康发展的实施办法》，已经从8月19日开始实施，这也是目前国内唯一关于扶持快递业发展的政策。

　　新出台《办法》的最大亮点，是提出从事快递运营业务的车辆，经市邮政、公安部门的许可，可列入邮政特种车辆范围。

　　邮政车辆由于行业的特殊性，通行有一定“特权”，比如说，执行邮件运输和投递任务时，需通过道路、桥梁、渡口、隧道的，有关方面应当优先放行，可以不受禁行路线和禁停地段的限制，等等。

　　除了建议把快递营运车辆列入邮政特种车，《办法》还规定，今后还将在市区设置临时停泊区(位)，缓解快递车辆通行难题。

　　对于快递车辆，要喷涂统一标识，对带有统一标识、从事快递服务的中小型客车，建议不实施单双号限行。

　　杭州市交警局说，目前给货车发放的高峰通行证，20%是发给物流行业的。哪些车辆算物流行业的货车，由市发改委核定。

　　市交警局说，有关细则，相关部门还在制定过程中。但可以肯定的是，一定好处多多。

　　“淘宝一族”，对申通、圆通、中通、汇通、韵达这些名字，一定都不陌生。它们被称为快递业的“四通一达”，都是桐庐人创办的。目前总从业人员超过20万，年营业额200多亿，占据了全国快递市场总收入的半壁江山。

　　电子商务与快递业之间正在相互渗透，杭州快递业的几大巨头，如何面对挑战、接下来准备怎么发展？来听听三家企业的说法。

　　申通快递：

　　申通网上超市稳步拓展

　　网上超市明年扩展到其他省

　　7月28日，申通快递“爱买网超”登录浙江。主要商品为食品和生活类用品。

　　爱买网超在各大社区建立了自提点。自提点支持货到付款、指定时间送货、晚间配送等服务，如果客户不愿意去自提点拿货，额外加两三块钱，也可送货上门，让消费者通过各种便捷的方式收到自己在网站订购的商品。

　　杭州市第一个自提点，设在滨江区的星光大道。 “爱买网超”负责人任超说，他们将以杭州为中心，短期内服务江浙沪三省市的消费者。做好浙江省的市场后，预计明年扩展到中国中部或南部的两三个省份，并计划以省为单位，在三至五年内逐步扩展到全国市场。

　　圆通总裁喻渭蛟：

　　圆通谋划进军电子商务

　　明年可能进军电子商务

　　网上超市明年扩展到其他省大多数客户更看重低价格

　　针对京东商城、阿里巴巴等电子商务企业进军快递市场，董事长兼总裁喻渭蛟昨天说：“这是他们针对内部压力而推出的自救办法。对圆通来说，是毫无压力的。”

　　“京东商城现在主推的次日达精准配送服务，其实圆通一直都有，只是很少大张旗鼓宣传而已。我们的业务员登门前，一定会和客户约定好几点钟送到比较方便，让客户满意。”

　　喻渭蛟透露，明年圆通有可能也会进军电子商务市场，不过具体做什么，现在还不方便透露。

　　韵达快运：

　　大多数客户更看重低价格

　　韵达快运总部相关负责人说，传统快递公司的服务对象是面向全国所有城市的，而阿里巴巴、京东商城的快递服务只针对自己的客户，也就是说，你只有在他们的商城里买了东西，才能享受到这个服务。而且，还要求客户所在的城市必须是发达地区，比如说长三角地区、京津广等。

　　这样一对比的话，他们对传统快递公司的影响，自然就不大了。

　　传统快递公司，又分为两种。一种是提供高品质的服务，比如说顺丰。一种是低价竞争，是除了顺丰以外的所有快递公司。可以说，除了顺丰走高端市场，其它几家快递公司的竞争是非常激烈、非常火爆的。

　　“在国内，其实客户对快递业的要求并不高，只要能送到就可以。如果问客户，快递快不快，可能感觉几家快递公司的差别并不大。如此一来，大多数客户都更看重低价格，这也就导致低价竞争更迅猛。”