杭州货运公司轻卡运输的现状

  “现在货源很难找，运价还压得很低，还好小车的费用不大，先停停，走走市内短途吧”11月18日下午，在杭州瓯海货运市场门口等活儿的王师傅告诉我们(他以前从杭州配货跑无锡)：“虽然在这里不见得每天都能等到生意，但比彻底停下来还是好一些。”

　　和李师傅一样，放弃中长途配货选择在城市郊区等活儿的车主不在少数。　　记者在市场调查中了解到，轻卡相对灵活的运营模式、以及在不少城市仍能从事市内物流配送的特点，让不少轻卡散户转战回城市里过冬。

　　转回城里等活儿

　　“相比重卡，轻卡运营模式更加灵活，如果找不到大规模的货源，轻卡可以考虑更多运营手段。”在北京新发地市场，一位从天津运菜过来的轻卡车主表示：“轻卡购车成本低，运营成本也不高，虽说停运的话会让我们损失不小，但不至于像重卡那样依赖于货运大环境，完全停运的情况很少出现。”

　　这位车主的话得到李师傅的认同。“我们以前在场站配货，往周边城市跑。现在经济不景气了，货源难找，停下来的话又觉得损失太大，所以就找个地方 ‘趴活儿’，做些小货配送或者是搬家服务。”李师傅表示。

　　杭州瑞安的轻卡车主郑先生说：“我们这边的情况大致也是这样，有些以往跑中短途的轻卡，如今也多在城市外环路上等活儿。我们也没有中断和场站的联系，如果市场有需求，就可以第一时间转回老行当。”

　　和重卡停运后对购车需求影响颇大不同，杭州货运市场的冷淡虽然也导致部分轻卡停运，但并没有过多影响到购车需求。
　

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