杭州近期将在绕城公路入口建8个停车场

为缓解杭州市区交通压力，限制过境货运机动车入城，4年前，杭州市提出，要在杭州绕城公路沿线入城口布设17处大型货车停车场。4年过去了，计划中的货车停车场迟迟未建。

　　是供需矛盾不突出吗？不是。杭州最大的货运交易市场——石大路货运市场，每天“车满为患”，生意做得风生水起。

　　是停车场 也是物流中心

　　“上世纪90年代的杭州经济发展迅猛，大货车越来越多，物流业的发展却没被多少人关注。”杨家村书记王天才说，10年前，他和村民在石桥路上蹲 点，发现一周下来，通过石桥路的货车有13000辆。他从中看到了商机，利用靠石桥路东侧村集体所有的一块87亩空地，成立了城东货运市场。

　　现在，市场已发展成占地380亩，可同时停放1200辆大货车，既是停车场，同时也是物流中心的大型货运市场。市场入口处右侧，数十排简易小平房里，吸纳了300多家物流公司进驻，是收集和发布各类货运代理信息的平台。

　　“浙江是个资源稀缺省份，”石大路货运市场经理沈荣根说，“来浙江的货车拉来了原材料，从杭州出去的货车，拉出去了成品。”

　　现在市场每天货车的进出约在3600辆，货运吞吐量从2004年的每天1万吨，增加到5万吨。仅“娃哈哈”在这个发货点，每天就要发货200-300车。

　　车辆“溢出”造成隐患

　　安徽司机陈师傅是老客，因为找不到合适的货，昨晚他只能在市场里找个旅馆过夜，停车费每小时10元，60元能停到明天凌晨，“能承受，”他说。

　　不过，沈荣根却直叫苦，“到了晚上，过夜车停满，1200个位子根本不够。”

　　尽管管理人员会劝司机停到较远一点的丁桥停车场，但还是有司机故意停在周围的道路上，给行人、车辆造成安全隐患。

　　每天3000多辆货车进进出出，沈荣根也担心安全和噪声问题。石大路货运市场周围，除两侧分布货运代理公司、小型仓库外，还有杨家村农居点和横塘村农居点，西侧有一片正在建设的经济适用房，石大路以北有杭州求知小学。

　　“幸好，求知小学的门不开在石祥路上，但安全警示工作还是要进一步落实。我们在新余路和石横路的周围，利用原来的仓库，建起商业用房作为分隔带，能起到一定的隔音减噪效果。”沈荣根说。

　　最新规划：8个停车场即将实施

　　杭州建设规范的货运停车场，已成为摆在面前的问题。

　　6月18日，杭州市召开《杭州市绕城公路入口停车场布点规划修编》及入城口大型停车场综合体规划研究会，再次讨论了建设入城口停车场问题。

　　杭州市规划局对2004年停车场布点规划做了改动，新的《杭州市绕城公路入口停车场布点规划修编》，将17处停车场减少为15处，明确保留近期 即将实施的8个停车场（袁浦停车场、狮子口停车场、留下停车场、巨州路停车场、半山停车场、丁桥停车场、杭海路停车场、下沙工业区停车场）。

　　会上，杭州市委书记王国平表示，货车停车场建设要综合考虑，要跟物流中心、专业市场建在一起。

　　对杨家村经济合作社所办的石大路货运市场，杭州市政府肯定了其多年来的作用。市发改委及相关部门现场调研后初步认为，目前保留其功能有一定必要性，但如何与交通管理、城市规划发展相协调，还需要进一步细化。